客运站又闭停道路客运该如何求存?

2022.04.21

  近年来,客运站闭停消息日渐增多各地客运站都面临相同的难题:1.城市公共交通快速发展;2.出行方式的多样化。

  三岔客运站位于现在的成都东部新区三岔街道,曾经是简阳西部片区重要的交通枢纽。

  在闭站前,三岔客运站运营着多条客运班线,主要发往成都、华阳以及简阳周边,最远到内江。

  2020年9月,成都地铁18号线开通运营,“三岔”是其中一个站点。为了方便市民出行,当地同时还开通了“东11路”公交,接驳地铁站到三岔城区。

  三岔客运站不是第一个闭停的客运站,也不会是最后一个,各地客运站都面临相同的难题:1.城市公共交通快速发展;2.出行方式的多样化。

  《2020年四川省交通运输行业发展统计公报》的数据显示,从2016年至2020年,全省公路旅客运量平均每年下滑百分之十几,总运量从2016年的10.9亿人减少至2020年的4.5亿。

  全省公路旅客总运量几近腰斩,客运市场萎缩下行,是几乎没有争论的事实,客运站和客运企业亦面临转型压力。

  《新客规》指出,客运企业开展定制客运,需开通7座以上小型客车,根据旅客需求通过平台软件进行网络预约,点对点服务,可满足旅客个性化需求,对客运站及客企转型是有利方向。

  车辆小型化后,利用定制客运可提供的门到门的服务,足以覆盖高铁、公交到不了的地方,比如短途、乡村等,有充足的城际出行市场。

  只是客运站的营运从集中式运营逐渐转为分散式,客流组织方式也需要更加灵活,上客点、下客点比传统“四定”更加分散。

  市场需要创新和新鲜血液,出行市场的未来虽然充满变数,但传统客运摆脱困境和转型的关键,在当下仍是定制客运业务方向。

  综上,定制客运的发展需要一个对行业企业深度了解、灵活的、高效响应的、有经验的平台或者互联网公司来支撑。

  如上文所述,传统客企要选择平台系统,最优选当然是不给企业增加成本项,如不抽取佣金、免费的平台,且愿意根据企业的实践,不断高效迭代,满足企业个性化定制需求,并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。

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